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丰田TNGA首款家用车11.58万起售,全系双叉臂后悬,1.2T+1.8L混动

2020-01-19来源:小王聊社会
丰田TNGA首款家用车11.58万起售,全系双叉臂后悬,1.2T+1.8L混动

《我有车》原创新车报道:2019年5月20日,广汽丰田全新一代雷凌正式上市,官方指导价11.58~15.28万元。新车基于丰田TNGA架构打造,共推出1.2T燃油版和1.8L双擎油电混动两个版本的10款车型,并全面满足国六B排放标准。

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其中1.2T发动机的最大功率116马力(85kW),最大扭矩185马力,匹配了模拟10速S-CVT无级变速箱;双擎混动版则采用了1.8L发动机+新一代平行式E-CVT变速箱的动力组合,发动机最大功率98马力(72kW),峰值扭矩142牛-米,配合72马力(53kW)、最大扭矩163牛-米的电动机,综合系统最大功率129马力(95kW),百公里最低油耗降至同级最低的4.1升。

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“Lovin Levin!就爱雷凌!”是新车的上市宣言,也是全新一代雷凌与“520”之间的关联。丰田TNGA架构下GA-C平台打造的全新一代雷凌,采用了北美LE版车型的外观设计、整车刚性较上代提升了37%、全系标配8气囊、前后独立悬挂,这些都是新车全面提升的关键词,并以越级产品力高调喊话同级竞品们。

▲ 助力广汽丰田再创佳绩!

丰田TNGA首款家用车11.58万起售,全系双叉臂后悬,1.2T+1.8L混动

“如果说5年前雷凌的出现,补齐了广汽丰田产品线的短板,完善了轿车产品线。5年后的今天,雷凌不再是一款单打独斗的车型,而是广汽丰田的一个重要车系。”广汽丰田汽车有限公司副总经理黄永强曾这样表达出对产品矩阵的高度重视与期许。

2018年,广汽丰田雷凌累计销量20.27万辆,同比增长21%,创下历年最高销售纪录,成为广汽丰田旗下首个年销量超20万辆的车型,即便处于产品生命末期,销量表现仍然强劲。换代后的雷凌更是如虎添翼,作为丰田最先导入国内的TNGA架构首款家用车,整车产品力的大幅提升必将带来紧凑型家轿市场全新竞争格局。

▲ 原汁原味的“美版”打造

全新一代雷凌采用了与北美车型中销量更高的LE版本一致的外观设计理念,其推出时间甚至比姊妹车型全新卡罗拉提早了三个月,或许正是因为后者受困于采用中国特供版造型的策略。

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在全新的TNGA架构下,丰田一步迈进了年轻化时代,新一代雷凌更是完成了从工科男到鲜肉型男的蜕变。Keen Look & Under Priority(低前鼻造型)设计理念的整体轮廓与上代车型相差不大,但前脸运用了更多锋利线条,大尺寸蜂窝进气格栅配合尾部大面积黑色饰板,更能彰显都市时尚感。

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全新一代雷凌的1.2T燃油版与1.8L双擎版分别提供了5款配置车型,分别为进取版、豪华版、科技版、运动版以及尊享版,其中运动版和科技版类似特别版车型,除运动版配备立体式鹰眼LED前大灯外,其余车型均标配了三颗LED光源组合的矩阵式LED大灯,同时运动版还采用了17英寸双色铝合金轮毂以及不同纹路的运动型座椅,而科技版的中控台设计则与其它版本也有区别。

▲ 更高质感的驾享体验

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与大部分同级竞品主打娱乐功能不同,全新一代雷凌更注重驾享体验。新车配备的12.1英寸中控大屏可与10.8英寸抬头显示和7英寸液晶仪表实现三屏联动,这也是科技版车型的独享配置,其余四个版本车型则为9英寸悬浮式中控屏,内置的“丰云悦享”系统支持百度CarLife和微信连接,并增加了“发送至汽车”和“最后一英里”功能,该功能可与智能手机相互传递互联,有效增益人机沟通感。

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值得一提的是,新车是首款全系标配车联网的合资家用车(享5年免费流量),以这般先进配置超越同级竞品并无压力。此外,全新一代雷凌还标配了电子手刹+电子驻车,同时首次配备了实时监测并可视化的PM2.5净化装置、带滤清器/智能双循环空调等配置,综合产品力拥有越级水准。

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在智能驾驶辅助配置愈发受到消费者重视的当下,新车对此亦没有忽略,除乞丐版车型,其余车型均配备了经过全面优化的丰田TSS智行安全系统,例如上一代的LDW车道偏离警告变成了LTA系统,可实现车道内自动跟车;DRCC系统的跟车速度范围从40-180km/h扩大到了30-180km/h;PCS预碰撞系统从只能检测车辆变为可检测行人和非机动车,并提升了夜间暗光源下的监测能力。

▲ 优于同级的驾驶乐趣

“520”上市的换代雷凌在操控性、稳定性方面均得到了大幅提升。在热爱赛车运动的丰田章男社长推动下,TNGA架构下的全新一代雷凌与凯美瑞、C-HR一样,都将驾驶操控性体验纳入本次迭代的重中之重。

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全新一代雷凌的整车高度相比上一代降低了25mm,基本版三围4640x1780x1455mm,运动版的车身高度则再降20mm至1435mm,同时动力总成和双擎混动版电池的位置也有不同程度下降,贯彻了TNGA架构低重心的设计理念,除了能实现绝佳的空气动力学和降低油耗的作用外,更能提升操控品质、减少过弯时的车身侧倾。

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新车2700mm的轴距延续了上代车型宽大的空间特点,这样的表现依然处于同级主流水准。再加上重新优化的后备箱空间,常规深度1060mm,放进三个行李箱毫无压力,将座椅按4/6比例放倒后,最大净深度可扩展至1940mm,面对家用已然足够。

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TNGA架构车型对于操控性能的提升最为明显,全新一代雷凌全系标配了前麦弗逊+后双叉臂独立悬架,“厚道指数”领先同级。同时后双叉臂悬架也是本次迭代升级的亮点之一,通过软、硬衬套的搭配,使新车能实现“近似”后轮随动转向的效果。

高速过弯时后悬会受到来自地面的侧向力,此时前下控制臂较软的衬套将发生一定的形变,形成一个小角度的偏转,让后轮能随同前轮一起转向,从而提高稳定性。配合新车采用的“高响应转向助力系统”,体现出运动家轿这一全新身份。

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本次新车还一同升级了动力系统,燃油版车型搭载的1.2T发动机通过减小发动机内摩擦、优化进气管等措施,提高了燃烧效率及动力响应,并支持国六B排放标准,最大功率116马力(85kW),峰值扭矩185牛-米,匹配了可以模拟10速的S-CVT无级变速箱。

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双擎版则搭载了最新的THS II混动系统,采用了1.8L自吸发动机+新一代平行式E-CVT变速箱的动力组合,1.8L发动机压缩比高达13:1,最大功率98马力(72kW),峰值扭矩142牛-米,电动机最大功率72马力(53kW),峰值扭矩163牛米,综合系统最大功率129马力(95kW),百公里最低油耗降至同级最低的4.1升,还可享受“不限年限、不限里程”的电池无忧政策。

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在此前的中保研新车碰撞测试中,丰田在售的TNGA架构车型都取得了出色成绩。延续了TNGA架构高安全性特点的换代雷凌,整车刚性较上代车型提升了37%,并全系标配8气囊和胎压监测系统(90%车型带数字显示),辅以TSS智行安全系统,整车安全性提升显著。

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此外,选购全新一代雷凌的用户可享受汽油版“2年首付、3年0息”、双擎版“5年首付、2年0息”的优惠政策,真正做到购车无压力。同时还享新车2000元置换补贴,老款雷凌置换得2000元现金外加2000元油卡奖励。

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《我有车》总结:诞生于TNGA架构的全新换代雷凌除了造型上更富现代感,在操控性、安全性、智能化、网联化等方面均有大幅提升,同时5个版本车型又为不同用车需求的消费者提供了丰富的购车选择。相信新车凭借超强的产品力一定可以超过去年20万辆的成绩,助力广汽丰田销量再创新高。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟,快来获取第一手买车、用车资讯吧!

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